JORGE A. PRELOOKER

Tras el desembarco de las tropas argentinas en Malvinas, siete pilotos de Aerolíneas Argentinas aceptaron la misión secreta de cruzar el mundo para aprovisionar armas para el país. Jorge Prelooker, uno de los comandantes, fue parte de la odisea al servicio de la patria, que se mantuvo en silencio por 30 años.

SINOPSIS

Nadie espera de un piloto en vuelo que, con una tablilla sobre sus rodillas, deba calcular en el estrecho ámbito de su cabina, el valor de un determinado coeficiente" expresa el autor en el prólogo de este libro. El concepto contenido en esta afirmación deriva de una muy amplia experiencia recogida en dos terrenos diferentes: el vuelo y la docencia, que le han permitido identificar, como piloto, todos aquellos conocimientos imprescindibles para la ejecución de la tarea específica con seguridad y eficiencia y, como profesor, la mejor forma de transmitirlos para hacerlos aplicables al arte de volar. De la conjunción de ambos tipos de vivencias aparece este poco usual producto: un libro de Aerodinámica para pilotos escrito por un piloto, y el primero de origen argentino en más de medio siglo. Esta nueva edición, al igual que las anteriores, ofrece en un estilo claro y ameno un texto de fácil lectura y comprensión. Estamos seguros que el esfuerzo insumido en su elaboración constituye un valioso aporte a la industria del transporte aéreo y contribuirá a una mejor y más completa formación de los futuros pilotos comerciales.

INDICE TEMATICO

PROLOGO

1-ALGEBRA (25) Relaciones - Ecuaciones - Funciones-Sistema de Coordenadas Car

Control-Maniobra de vuelo.

2. SUSTENTACION (88) Origen- Factores en la generación El Coeficiente de Sustentación Fariacioner-La capa limite: Nimero de Reynolds. Numero de Prod Caracriticar de la capa limite- Pérdidas de Sustentación: Mecanismo. Entrada Semar Recursar aerodinámicos

Convergencia. 4-ESTABILIDAD LONGITUDINAL (171): Momentos de cabeceo-Los tres Centros Divergencia. Indiferencia. Centro de Gravedad, de Presión y de cabeceo por L-Otres momentos de cabeceo - Influencia de los componentes - Alas. Fuselaje y nacelas de motor Cola-Estabilidad dinámica longitudinal - Cabeceo en pérdida. Pérdida en el ala en flecha. Oscilaciones: fugoide, de periodo corto y PIO. 5-ESTABILIDAD DIRECCIONAL Y LATERAL (187): Estabilidad estática direc- cional-Influencia de: Cola (efecto veleta), Alas, Fuselaje y nacelas - Estabilidad estática lateral - Efecto diedro, Efecto quilla y Flecha - Estabilidad dinámica conjunta -Acoplamientos. Guiada adversa. Divergencias direccional y espiral. Rolido holande -Barrena: Entrada Mecánica de la barrena. Salida

propulsiva-Sistemas de hélice. Sistema turborreactor. Ambos sistemas. 2-HELICE (209): Elementos de la hélice - Raiz, Cubo. Pala. Elemento de pala. Radio Diámetro. Disco. Caras de empuje y tracción - Trabajo aerodinámico - Acción aerodina mica. Geometria de la hélice. Generación de fuerzas - Performance de la hélice - Relación de retroceso "J". VIND de diseño. Rendimiento aerodinámico. Pasos variables Efectos y limitaciones: Tracción asimétrica. Espiral de estela. Rigidez giroscópica. Torque. Propwask Factor "P". Limitaciones por RPM y velocidad de vuelo.

3. POTENCIAS (224). Potencia necesaria Autonomia y alcance. Variaciones por peso y alhina- Potencia disponible-Hariaciones por ajuste y altura Sistema de potencias - minima y máxima. Potencia excedente - Aspectos operativos - Primer y segundo régimen Modificaciones de las potencias durante los ascensos. 4- EMPUJE (238) Empuje necesario- Vme y Ver. Variaciones por peso y altura - Empuje disponible-Variaciones-Curvas de empuje necesario y disponible.

3-TURBORREACTORES (313). Performance de crucero - Vme y Vmr - Alcance - Alcance especifico máximo - Variaciones por Peso y por Altura - Técnicas de Control del crucero: Climb cruise - Autonomía. 4- CONSIDERACIONES FINALES (320): Configuración - Turbohélices - Pérdida de motor.

2 PERFORMANCE DE DESPEGUE (322) Velocidades de despegue 12-beda FAR 23 Distancias de despese de compe belecendo-Cleary-Stopway-Senda ADEL DESPEGUE (34) Fuerzas intervinientes-Fuerza de rozamiento -Variación de las fuerzas durante el despege

ASPECTOS OPERATIVOS (345) Factors que afectan la TOR-Pendiente de p Viete cratado Uso de los mados-Exceso de pes MECANICA DEL ASCENSO (355) Equilibrio en el eje vertical-Equilibrio

Angle de ascenso Régimen de ascenso

PERFORMANCE DE ASCENSO (360) Curva de Régimen de ascenso por e

Vinaciones de la performance con la altura - Techos - Variaciones

ASPECTOS OPERATIVOS (368) Selección de la velocidad de ascenso-Ascen mini-Determinación del TOC- Velocidad media de dal vel de cracero-Manejo de la potencia.

MECANICA DEL DESCENSO (373) Equilibrio en el eje vertical - Equilibrio en el eje vertical .Equilibrio en el eje longitudinall-Angulo de descenso - Régimen de descenso - Influencia del

P-Comparacion de la ecuaciones de ascenso y descenso PERFORMANCE DE DESCENSO (379) Curva de régimen de descenso por velo- cdades de descens de minimo régimen y de minimo ángulo - Descenso .com-Anlass comparativo entre régimen de ascenso y de descenso- Vx y Vy en las perfomances com paradas.

1-OPERACIONES DE DESCENSO (385) Tipos de descenso - Planeo y picada Dads Trayectorias de descenso aerodinámica y geométricas de 100 Telocidal media de descenso - Tiempo de descenso-Drift Down

CONCEPTOS GENERALES (9) Definicides Pref- Tramos del aterrizaje - Flare MIANKA DEL ATERRIZAJE (397) Fuerzas intervinientes - Fuerza de roza- FanFara de fremads-Fuerza normal-Variación de las fuerzas en el aterrizaje

PORMANCE DE ATERRIZAJE (403) Distancias de - Longitud de de pada tancia de aterrizaje-Factores que afectan LD: Peso, dede de poss-Recursos de frenado Flaps, Spoilers, Elevador PICTOS OPERATIVOS (410) Aterrizaje con viento cruzado: Uso de losmandos - Hidroplanco - Tipos dinámico, viscoso y por derrape - Interrupción del aterrizaje - Escape - Toque y despegue - Pesos máximos de aterrizaje.

1-COMPORTAMIENTO DE LA SUSTENTACION (488): Pérdida por compresibi- lidad-Instalación-Mach de Divergencia de Fuerzas (Mdf)-Caracteristicas de laComienzo seguin la planta alar- Variaciones del CL-Factor de Prandtly Gur-Envelope de velocidades - Variaciones por altura y por peso-Coffin corner.

Variaciones de la Resistencia total-Curva por mimero de Mach- Variaciones del CD por M-Mach Miximo Operativo MMO- Formas de aumentar Mc y Mdf - Perfiles Col de la capa limite- Generadores de torbellinos Perfil supercritico. 3-ALA EN FLECHA (509): Ventajas respecto del ala recta Performances compa Flecha ala radas-Variaciones del CL por ángulo de ataque- Variaciones del CL máximo y del CD por Nimern de Mach-Vortices de borde de ataque-Aumento de la sustentación por desprendimiento-LERX- Pérdida de sustentación Problemas ocasionados -Mecanismo de instalación- Recursos correctivos de diseño Flecha compuesta: Geometria variable Capitulo 16: VUELO SUPERSONICO...

-Factores y variaciones-Comportamiento del Coeficiente de Resistencia de Onda.

-Singularidad de Prandtl y Glauert. 3-PROBLEMAS DE ESTABILIDAD CONJUNTA (575): Fenómenos en alabeo y guiada-Guiñada adversa Rolido holandés (Dutch roll) - Acoplamiento inercial Pérdida del control y su recuperación. 4-COMANDOS DE ALTA VELOCIDAD (582): Superficies de control - Control de cabeceo: Estabilizador móvil-Estabilizador con elevador acoplado - Stabilator-Aletas